[原创]

内外兼修的进化测试三菱全新劲炫ASX

1538 大图 46

第 4/5 页：舒适性调教，平顺性及油耗表现不错: 第 1/5 页：车身尺寸有优势第 2/5 页：10.1英寸屏幕是亮点细节有待提升第 3/5 页：乘坐空间与老款保持一致第 4/5 页：舒适性调教，平顺性及油耗表现不错第 5/5 页：全新劲炫车型配置

浏览全文 (共计5页)

本次试驾的全新劲炫在车辆动力方面并没有做出任何的变化，作为一个小改款车型来说，这样的做法本无可厚非。况且作为劲炫这样定位的车型来说，2.0L自然吸气发动机+模拟6速CVT已经是一个相当合适的组合了。在保证平顺性的同时，还能兼顾一定的油耗。至于什么运动性能？我想劲炫这样的车型并不需要太刻意的去营造。

作为轿车平台开发的SUV车型来说，全新劲炫并没有传统SUV那种略微迟钝的感觉。相反的这台车开起来相当的省心、省力。方向盘的转向、油门踏板等等方面调教的都十分轻盈，城市通勤情况下也会十分轻松。与此同时，驾驶员的视野也相对来说可以接受，位置较高的座椅也没有带来那种高高在上的感觉，相反A柱的盲区却很小。

正如我所说的，全新劲炫在平顺性上下足了功夫，而运动性能上却并不是他的长项。即便是车辆悬架偏向运动性调教，显得有些硬朗，但是你也不能把他当作运动车型来驾驶。CVT变速箱会“无情”的将你那些“激情”慢慢化解，并将其以一种更加柔缓的姿态表达出来。

CVT变速箱带来不仅仅是“无法察觉的换挡”，同时也带来了相当不错的油耗表现。正常工况下，我们驾驶着全新劲炫跑出了百公里7.4L的油耗，对于一款SUV车型来说，这样的表现值得称赞。

总体来看，全新劲炫的驾驶感受符合车型的定位，整体动力总成都偏向舒适性调教。在车辆的平顺性上我们找不出太多问题。事实上驾驶着这样的车型我们也很难再有很踩油门的冲动。如果仅以舒适性和油耗的方面考虑，全新劲炫在这方面还是表现的不错的。

编辑点评：全新劲炫作为广汽三菱的“走量”车型，它的表现将会很大程度上的影响广汽三菱其他车型的销量。从车辆本身来看，全新劲炫在动力方面表现的相对不错，外观和售价也都在接受范围内，只不过在细节设计以及人机工程方面，确实还有提升的必要。毕竟这是日系品牌的强项，而却又一直是三菱汽车的弱项。

微信

微博 QQ空间

点赞收藏评论

文章标签：

国内试驾单车测试车展 SUV试驾测评试驾测评

新劲炫 更多 >